專家預測，到2025年前后，電動車的性價比將超過燃油車，太陽能和風能等可再生能源發(fā)電成本將低于化石能源，市場將以強大的力量推動電動汽車發(fā)展和能源結構轉型。

從能源的角度看，新能源汽車與電網(wǎng)的“雙向互動”將進一步推動清潔能源的發(fā)展。國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶表示，充電樁、動力電池等配套基礎和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面鋪開，更換電服務及儲能網(wǎng)絡初現(xiàn)雛形，新能源汽車和儲能的快速發(fā)展，逐步成為能源行業(yè)的重要組成部分，未來還將高度融合實現(xiàn)綠色交通和綠色能源的轉型，共同推進經(jīng)濟社會的綠色發(fā)展。

“中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，造車新勢力對未來汽車的定義、概念的創(chuàng)新，點燃了百年不遇的汽車革命。”1月11日在京召開的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰如是說。

記者從論壇上了解到，當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度轉型期，綠色化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展進程加快，中國電動汽車發(fā)展也進入結構調(diào)整期，汽車市場出現(xiàn)巨大變化。與此同時，能源革命、新一代移動通信、智能交通和智慧城市的發(fā)展，與“汽車革命”的融合，也在進一步加速著一場深刻變革的來臨。

清潔轉型大勢所趨

在能源變革日益推進、環(huán)保觀念深入人心的今天，新能源汽車作為以節(jié)能環(huán)保為主旨的高科技交通工具類產(chǎn)品，無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)起步較晚，技術基礎薄弱，近年來在政府的大力扶持下，得到快速成長。中國電動汽車市場擁有巨大潛力，與目前汽車保有量和資源稟賦有關。

根據(jù)相關數(shù)據(jù)，當前，我國千人汽車保有量僅為185輛，未來較長一段時間仍將處于增長期，與此同時，2018年，我國原油對外依存度突破70%，超越能源安全警戒線。對此，陳清泰表示，“圓我國14億人口個人出行機動化之夢，現(xiàn)實的選擇就是電動化�！�

我國能源革命的推進和能源結構持續(xù)優(yōu)化，與“汽車革命”的并行發(fā)展，成為我國清潔轉型的必然趨勢。中國工程院院士黃其勵表示，圍繞能源轉型，主要措施包括一次能源清潔化、二次能源電氣化、電網(wǎng)發(fā)展智能化、節(jié)能全社會化等途徑，而電動汽車的發(fā)展，能夠提高并推動這四個方面的發(fā)展。

對此，陳清泰表示認同，他進一步指出，電動化要放在綠色化的基礎之上。在他看來，電動汽車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術上使電動化與新能源對接，把電動化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎之上。他預計，到2025年前后，電動車的性價比將超過燃油車，太陽能和風能等可再生能源發(fā)電成本將低于化石能源，市場將以強大的力量推動電動汽車發(fā)展和能源結構轉型，以日益加快的步伐走向“零排放公路交通”。

歷經(jīng)10年發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入了新的發(fā)展時期，產(chǎn)業(yè)逐步成熟，從長遠來看，已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應優(yōu)勢和發(fā)展環(huán)境。中國科學院院士歐陽明高認為，電動車未來將呈現(xiàn)三大主要發(fā)展趨勢：總成本降低、性能再升級、功能多樣化�！拔磥�5年電池仍有下降空間，打開電動汽車私人化市場至關重要�！睔W陽明高還預計，2035年左右，純電動汽車將成為乘用車新車主體。

跨界融合協(xié)同發(fā)展

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的推進，新能源汽車的發(fā)展路徑也在悄然發(fā)生變化。重慶長安新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理周安健表示，如何構建穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，打造更具競爭力的新能源產(chǎn)品及服務體系，發(fā)展更具競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)及商業(yè)模式，緩解企業(yè)的競爭壓力仍然是整個行業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)。

面對這樣的“共性挑戰(zhàn)”，通過“跨界融合”催生新的業(yè)態(tài)，將是一個重要的方向�！捌�車革命必須與能源革命、信息革命、交通變革和智慧城市很好地融合與對接。”在陳清泰看來，未來的電動汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位；是智能交通、智慧城市的基本單元；是將新一代移動通信、共享出行鏈接在一起的節(jié)點，從而推動能源革命、信息革命、交通革命和消費革命。

與會專家普遍認為，構建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動跨界融合發(fā)展，把智慧城市、智能交通、智能汽車融合成為一體化的平臺，是未來行業(yè)發(fā)展的方向。其中，推動新能源汽車與能源的融合發(fā)展，使新能源汽車與電網(wǎng)雙向互動，是一個重要方面�！翱稍偕�能源的發(fā)展應該和電動車等清潔交通工具的發(fā)展同步進行。”黃其勵建議，應通過綠電交易、輔助服務以及需求響應等措施，讓新能源汽車充綠色電。

從能源的角度看，新能源汽車與電網(wǎng)的“雙向互動”將進一步推動清潔能源的發(fā)展。國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶表示，充電樁、動力電池等配套基礎和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)全面鋪開，更換電服務及儲能網(wǎng)絡初現(xiàn)雛形，新能源汽車和儲能的快速發(fā)展，逐步成為能源行業(yè)的重要組成部分，未來還將高度融合實現(xiàn)綠色交通和綠色能源的轉型，共同推進經(jīng)濟社會的綠色發(fā)展。

在陳清泰看來，汽車革命與能源革命融合，將大幅度改善能源結構�！皟烧咄ㄟ^能源互聯(lián)網(wǎng)的銜接將產(chǎn)生巨大的互補協(xié)同效應�！彼�表示，未來的電動汽車因其數(shù)量龐大，總體有強大的儲放電能力，足以保障可再生能源充分發(fā)展。

頂層設計未雨綢繆

數(shù)據(jù)顯示，近年來，全球主要地區(qū)汽車市場均出現(xiàn)不同程度回落。2018年，我國汽車產(chǎn)銷增長出現(xiàn)下滑，中斷了連續(xù)27年的增長，預計2019年同比約下降8%。

對于行業(yè)面臨較大的下行壓力，陳清泰表示，需要政府未雨綢繆，做好頂層設計，把汽車、能源、通信、交通、城市進行系統(tǒng)綜合考慮，實現(xiàn)技術協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同，有序推進，其中打破壁壘、放開市場，加強跨學科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關重要。

對此，能源基金會（中國）CEO兼總裁鄒驥表示認同。他指出，有關部門和全行業(yè)需要一起努力，盡快進一步明確零排放汽車的中長期發(fā)展目標，給投資者、技術研發(fā)者一個合理的預期，逐漸把市場培養(yǎng)起來。此外，他還建議，鼓勵分車型、分地域、分應用場景逐步推進全面電動化；同步考慮充電基礎設施的配套；同時，嚴格傳統(tǒng)車油耗和排放標準。

針對新能源汽車未來發(fā)展，黃其勵建議，首先要堅持新能源汽車發(fā)展路線不動搖，推動新能源汽車與能源轉型融合發(fā)展；同時加強充換電的總體布局，讓科學互聯(lián)、有序互聯(lián)構成一個良性的生態(tài)圈，以市場化手段，將運營商聯(lián)合起來，使充電設備能夠互聯(lián)互通；此外，還要加強關鍵技術攻關，包括即充即插即付、大功率充電、移動充電技術、車聯(lián)互動技術等。

據(jù)有關方面預計，2030年，我國電動車產(chǎn)銷將超過1500萬輛，不同級別自動駕駛基本普及，保有量達8000萬輛。陳清泰指出，“這個預測要變成現(xiàn)實，涉及能源結構調(diào)整、智能電網(wǎng)建設、交通基礎設施升級、新一代移動通信支持、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整改造、標準法規(guī)調(diào)整等，這將是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命�！�