最近，動(dòng)力電池領(lǐng)域上演了一出“羅生門(mén)”。

“特斯拉采購(gòu)的無(wú)鈷電池究竟是什么？”這則消息幾經(jīng)反轉(zhuǎn)，戲耍了不少人。

“無(wú)鈷電池=磷酸鐵鋰電池”的消息一出，迅速掃蕩了不可一世的“鈷奶奶”，把磷酸鐵鋰概念股捧上神壇。

這邊分析師剛寫(xiě)好磷酸鐵鋰的研報(bào)，那邊特斯拉在抖音上一條“無(wú)鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰”的神回復(fù)，又讓暴漲的磷酸鐵鋰偃旗息鼓，人們開(kāi)始猜測(cè)起新型動(dòng)力電池的其他可能。

憑借一條采購(gòu)消息，先宰了鈷，又殺了鋰，特斯拉在動(dòng)力電池領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)可見(jiàn)一斑。

如今《財(cái)經(jīng)》的報(bào)道再度讓事件回歸原點(diǎn)：特斯拉今年向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)的就是磷酸鐵鋰電池。

為什么在這次動(dòng)力電池采購(gòu)的消息上，特斯拉秘而不宣甚至誤導(dǎo)市場(chǎng)呢？ 特斯拉投向磷酸鐵鋰電池這一票又將引起哪些連鎖反應(yīng)呢？ 下面來(lái)詳細(xì)拆解。

特斯拉的里子和面子

目前，動(dòng)力電池領(lǐng)域發(fā)展成熟技術(shù)路線(xiàn)有兩條：含有鈷的三元電池、不含鈷的磷酸鐵鋰電池。

很明顯，動(dòng)力電池是否有“鈷”，本就是個(gè)二選一的問(wèn)題。也難怪外界聽(tīng)到特斯拉采購(gòu)無(wú)鈷電池的消息，就認(rèn)定是磷酸鐵鋰電池。

還有，動(dòng)力電池“無(wú)鈷化”的最大動(dòng)機(jī)就是因?yàn)殁捊饘偬�貴，而磷酸鐵鋰恰勝在價(jià)格便宜，出于降成本的需求，也該選磷酸鐵鋰。

理所當(dāng)然的事情，為什么特斯拉一開(kāi)始不能大大方方地承認(rèn)呢？ 因?yàn)樘厮估�要面子�?/p>

自2019年開(kāi)始，特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)的售價(jià)就一降再降，今年初，國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)版Model 3補(bǔ)貼后售價(jià)擊穿了30萬(wàn)（含基礎(chǔ)版Autopilot），業(yè)界直呼“特斯拉的屠殺來(lái)了”。

降價(jià)給特斯拉帶來(lái)收益很明顯：Model 3成了銷(xiāo)量支柱，中國(guó)成為了最重要的市場(chǎng)。

根據(jù)上個(gè)月特斯拉向SEC（美國(guó)證券交易委員會(huì)）提交文件顯示，2019年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收達(dá)到29.79億美元（約合人民幣208億元），同比大增69.55%。

支撐國(guó)產(chǎn)Model 3降價(jià)一大原因是供應(yīng)鏈本土化進(jìn)程加速�！敦�(cái)經(jīng)》報(bào)道提到，這次采購(gòu)寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，只用于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3/Y。這是特斯拉國(guó)產(chǎn)化、降成本的關(guān)鍵一步。

興業(yè)證券預(yù)估，在特斯拉采用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國(guó)產(chǎn)Model 3具備最大27%-34%的降價(jià)空間，最低售價(jià)或低至19.7萬(wàn)元。

這樣看，留給特斯拉的“價(jià)格”牌還有很多可以打。

但一味地降成本降價(jià)格搶市場(chǎng)的做法，也和特斯拉對(duì)外一貫輸出的創(chuàng)新、科技、高端的品牌調(diào)性格格不入。

全球電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)桿從神壇上走下，在中國(guó)市場(chǎng)上先發(fā)制人把價(jià)格越玩越低，哪里還有一點(diǎn)科技新貴的樣子。

況且磷酸鐵鋰因?yàn)槔m(xù)航短能量密度低的短板，一度是低端乘用車(chē)標(biāo)配，如今出現(xiàn)在特斯拉的產(chǎn)品上，難免給人一種“降標(biāo)減配”的暗示。

雖然為了賺取市場(chǎng)份額，特斯拉會(huì)將降價(jià)策略進(jìn)行到底，但為了自身的品牌形象，特斯拉要規(guī)避這些“降本、減配”關(guān)聯(lián)的消息。

換句話(huà)說(shuō)，這場(chǎng)動(dòng)力電池羅生門(mén)，像是特斯拉的公關(guān)策略。 但特斯拉的這次選擇，對(duì)寧德時(shí)代、磷酸鐵鋰電池乃至中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)都產(chǎn)生了重要影響。